Ngano nga ang mga domestic trucks nagtudlo sa ilang mga tamboanan nga tambut-an pataas?

l mas taas nga pagkaluwas sa pag-crashtrakUban sa mga nag-awat nga mga matarug nga mga sagbut sa tambutso ug naghunahuna nga sila tan-awon nga kusgan - tingali labi pa "nga advanced." Sayon nga hunahunaon nga ang pataas nga mga tubo sa tambutso kinahanglan nga usa ka labing maayo nga laraw.

Apan sa tinuud, ang paubos nga mga tubo sa tambutso mao ang tibuuk kalibutan nga sukdanan, ug ang pataas nga laraw sa tinuud nga talagsaon ug dili kaayo praktikal.

Tan-awa ang tibuuk kalibutan - ang Europe, Japan, China, ug kadaghanan sa ubang mga rehiyon tanan nga gigamit ang mga sistema sa pag-ayo sa pag-ayo. Ang U.S. nagtindog, ug ang hinungdan adunay tanan nga buhaton sa istruktura sa trak, dili teknolohiya.

Ngano nga ang pipila ka mga trak malakip sa itaas samtang ang uban nanghilak sa ubos

Sa mga dalan sa Amerikano, ang klasiko nga trak mao ang taas nga ilong (kombensyon) nga tipo. Nindot tan-awon kini, apan adunay usa ka mahinungdanong disbentaha:

Dili maayo nga pagkaayo sa wanang.

l nga mas maayo nga aerodynamics sa mga hayweyDaghang kagamitan:

l Daghang mga tangke sa gasolina

l air reservoir

l Mga kahon sa baterya

l muffler

l dugang mga butang sama sa natural nga mga tanke sa gas o mga sistema sa spray sa tubig

Ang usa ka take nga taas nga ilong naka-okupar sa usa ka dako nga tipik sa wanang sa bayanan. Nga nagbiya sa gamay nga kwarto alang sa kini nga mga sangkap.

අඩු කරන ලද බලය ඔබේ යන්ත්‍රය පැත්තකට යාමට ඉඩ නොදෙන්න. බලවත්, ප්‍රතිචාරාත්මක එන්ජිමක් ඇත්තේ එක් සංවාදයක් පමණි.

Ang pataas nga pagkahilo dili "abante" -Kini usa ka kompromiso

Ang pataas nga laraw tan-awon nga nagpahamtang, apan kini adunay daghang mga pag-ubos:

l Ang tambutso ug muffler nga hapit sa taksi, busa ang kasaba, init, ug pag-vibrate makaabut sa drayber.

l Gipaubos ang paghuyop sa itaas nagsakit sa aerodynamics ug nagdugang pag-drag.

l soot mahimong kontaminado ang CARGO sa taksi.

l ulan sa tubig ang makasulod sa pipe.

l soot ug particulates dili dali nga mahulog, paghimo og clogging nga labi ka lagmit.in mubo, ang punto-pataas nga disenyo wala gipili alang sa pasundayag - kini gipili tungod kay wala kini ibutang.

Ngano nga ang kadaghanan sa mga nasud wala mogamit mga pataas nga tambutso

Kadaghanan sa mga rehiyon naggamit cab-over cab-over nga mga trak, diin ang taksi direkta nga naa sa ibabaw sa makina. Kini nga layout naggamit sa wanang nga labi ka epektibo. Ang lugar sa luyo sa taksi bukas ug lapad, nga dali nga makuha ang mga kagamitan sa ilawom sa ilawom sa trak.

Naghimo kini sa ubos nga tambutso nga pag-atake sa natural nga kapilian.

Ang mga benepisyo naglakip sa:

l mubo nga tambutso nga agianan, dili kaayo pagpugong

l nga labi pa nga paglansad sa partido

L Simpler Maintenance

l walay kontaminasyon sa mga kargamento

l Ang ingay ug init nga gipugngan gikan sa driorside gikan sa usahay pagpatid sa abug, paubos ang pag-ayo mas labaw sa tanan nga paagi.

Ngano nga ang U.S. Gusto sa mga Truck sa Long-Nose ug ang uban dili

Dili kini bahin sa mga gusto sa engineering - bahin sa mga regulasyon ug kondisyon sa dalan.

Sa U.S., ang gitas-on sa trak sa trak magamit lamang sa trailer, dili ang traktor.

Mao nga ang usa ka taas nga taksi dili makunhuran ang kapasidad sa kargamento. Wala'y silot alang sa paggamit sa usa ka trak nga long-ilong.

Apan sa China, Europe, Japan, ug daghan pang ubang mga rehiyon, ang tibuuk nga awto giihap.

Ang paggamit sa usa ka laraw sa long-ilong mubu nga ang kargamento nga kahon, pagputol sa kaepektibo - busa kini natural nga dili popular.

Hinungdan usab sa mga kahimtang sa dalan:

l Ang U.S. adunay lapad, bukas nga mga haywey diin ang mga dugay nga mga awto dali nga magmaneho.

Ang daghang ubang mga nasud adunay mga pig-ot nga mga dalan ug higpit nga mga kanto, nga naghimo sa labi ka labi ka labi nga mga trak.

Mao nga ang kalainan moabut sa mga lagda ug geograpiya, dili teknolohiya.

Long-ilong kumpara sa CAB-Over: Ang matag usa adunay mga pros ug conslong-ilong mga trak

Mga pros:

l nga mas maayo nga aerodynamics sa mga haywey

l mas taas nga pagkaluwas sa pag-crash

l komportable alang sa dugay nga pagmaneho sa layo

Cons:

l nga dili maayo nga pagkaayo sa wanang

dili maayo alang sa mga higpit nga turno

l nga limitado nga lawak alang sa mga sangkap sama sa mga sistema sa pag-ayo

Cab-overtrak

Mga pros:

l maayo kaayo nga paggamit sa wanang

l kaayo nga pagmaniobra

L Vargile Chassis (dali nga mabag-o sa mga dump trucks, flatbeds, ug uban pa)

Cons:

l tradisyonal nga gamay nga dili kaayo luwas - bisan kung ang mga modernong disenyo nakapaayo sa daghan

Sulod sa miaging pipila ka mga dekada, ang global nga uso mibalhin padulong sa mga laraw nga epektibo sa wanang. Bisan sa U.S., ang mga trak nga takup nga mahimong labi ka sagad nga pag-usab, ug kung kini makita, ang ilang mga sistema sa pag-ayo mitimbang sa bisan diin bisan diin.